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El Pennzoil 400 presented by Jiffy Lube de 2026 le dio a la NASCAR Cup Series su quinta carrera de temporada regular del año en Las Vegas Motor Speedway. Esta fue una parada estándar de inicio de temporada en el calendario, pero aun así tuvo peso porque Las Vegas normalmente recompensa una ejecución completa de carrera a lo largo de una tanda larga.
Denny Hamlin se llevó la victoria para Joe Gibbs Racing después de recuperarse de una penalización por exceso de velocidad en pit road durante el receso de la Etapa 1. Lideró un máximo de carrera de 134 vueltas, recuperó la punta una vuelta después del reinicio de la vuelta 218 y luego aguantó a Chase Elliott por 0.502 segundos en el tramo final.
Eso hizo que el final importara más allá de un simple resultado dominical. Hamlin consiguió su primera victoria de 2026, la número 61 de su carrera en Cup y su segunda victoria consecutiva en Las Vegas, mientras se quedaba en solitario con el décimo lugar en la lista histórica de victorias de NASCAR.
Además, revisa cómo les fue a nuestras picks de NASCAR para la Cup Series.
Resultados de la NASCAR Cup Series
Los siguientes resultados de la NASCAR Cup Series corresponden al Pennzoil 400 presented by Jiffy Lube:
| Resultados de la NASCAR Cup Series | Piloto | Equipo |
|---|---|---|
| Ganador de la carrera | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing |
| Ganador de la Etapa 1 | Christopher Bell | Joe Gibbs Racing |
| Ganador de la Etapa 2 | William Byron | Hendrick Motorsports |
| Ganador de la Etapa 3 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing |
| Lideró más vueltas | Denny Hamlin (134/267) | Joe Gibbs Racing |
| Pole Position | Christopher Bell | Joe Gibbs Racing |
Cómo Hamlin ganó el Pennzoil 400 presented by Jiffy Lube
Hamlin pasó la mayor parte de la carrera cerca del frente y tuvo el mejor auto durante largos tramos. Eso se reflejó en el total de vueltas lideradas, y fue aún más importante porque tuvo que recuperarse de una penalización por exceso de velocidad en pit road durante el receso de la Etapa 1.
La victoria no fue solo cuestión de ritmo puro. Después de la bandera amarilla por el trompo de Connor Zilisch en la vuelta 211 que reordenó el frente del field, Christopher Bell tomó la punta en pit road con una parada rápida. Hamlin respondió casi de inmediato y superó a Bell por el liderato una vuelta después del reinicio de la vuelta 218.
Desde ahí, la carrera se redujo a la ejecución durante la tanda final. Hamlin recuperó el control en el momento adecuado y luego tuvo suficiente para mantener a Elliott detrás hasta la bandera a cuadros.
El punto de quiebre que cambió la carrera
El momento clave llegó con la bandera amarilla en la vuelta 211. Eso reinició el orden, eliminó la ventaja previa de Hamlin y convirtió la carrera en una batalla de reinicio tardío en lugar de un cierre directo.
Bell ganó brevemente el control al salir primero de pit road bajo esa amarilla, pero ese reinicio también le dio a Hamlin una oportunidad más para recuperar la carrera. Su rebase por el liderato en la vuelta 219 terminó siendo el movimiento que decidió todo.
Elliott se quedó corto
Chase Elliott fue la principal amenaza al final, incluso sin liderar una vuelta. Se mantuvo lo suficientemente cerca durante la tanda final como para presionar a Hamlin y terminó apenas a 0.502 segundos.
El problema fue la posición en pista después de la secuencia de amarilla de la vuelta 218. Elliott reinició detrás de Hamlin, y ese tramo final en bandera verde lo dejó persiguiendo en vez de controlando la carrera.
De todos modos, fue una sólida carrera de segundo lugar. Elliott nunca fue completamente dueño del evento, pero se mantuvo al alcance y casi convirtió un día consistente en un robo tardío.
Lo que significó esta carrera
Las Vegas volvió a mostrar cuánto puede recompensar una carrera de 1.5 millas tanto la velocidad como la recuperación. Hamlin tuvo el perfil general más rápido de la carrera, pero aun así necesitó sobrevivir a una penalización y luego ganar la batalla del reinicio tardío para completar el trabajo.
Eso fue lo que más destacó de este resultado. Hamlin no simplemente paseó hacia la victoria de principio a fin. Tuvo el mejor auto durante gran parte de la tarde, perdió el control de la carrera en un punto y luego lo recuperó cuando la carrera se apretó al final.
La nota más amplia de la temporada también es clara. Esta fue la primera victoria de Hamlin en 2026, y añadió otro hito a su total de carrera al llegar a 61 victorias en Cup. También mantuvo la temporada regular avanzando hacia Darlington, con Tyler Reddick todavía como líder de la serie a pesar de caer al puesto 13 después de ganar las primeras tres carreras del año.
William Byron sumó otra sólida actuación al ganar la Etapa 2 y terminar tercero. Bell ganó la pole y la Etapa 1 antes de caer al cuarto lugar tras perder la punta en el reinicio tardío, mientras que Ty Gibbs le dio a Joe Gibbs Racing otro resultado dentro del top cinco al terminar quinto.
La carrera contó con 3 banderas amarillas por 20 vueltas y 21 cambios de liderato, sin overtime. La penalización por exceso de velocidad de Hamlin durante el receso de la Etapa 1 y la amarilla de la vuelta 211 por el trompo de Zilisch fueron los dos momentos que más moldearon la carrera.
