Quizá hayas escuchado la expresión “todo lo que hacen es girar a la izquierda” cuando alguien describe en broma las carreras de NASCAR. Eso es porque muchas de las pistas en NASCAR son óvalos que solo requieren giros a la izquierda.

Sin embargo, no es así en todas las pistas de este deporte en constante evolución. De hecho, existen varios tipos de circuitos; y algunos de estos recintos requieren tanto giros a la izquierda como a la derecha.

Además, no hay dos óvalos iguales. Claro, existen pistas “hermanas” con características similares, pero ninguna es 100% idéntica.

Muchas de estas pistas ovales varían en longitud, tipos de superficie, inclinación, configuración y más. Y, al apostar en NASCAR, es importante conocer estos circuitos antes de hacer tus selecciones de NASCAR o simplemente para entender el deporte.

Con esto en mente, sigue leyendo sobre las pistas activas en el calendario 2025 de las principales categorías nacionales: Cup Series, Xfinity Series y Craftsman Truck Series.

Pistas de NASCAR

Las siguientes pistas de NASCAR están actualmente en el calendario de la temporada 2025:

Pista de NASCAR	Longitud de Vuelta	Inclinación	Tipo	Ubicación
Atlanta Motor Speedway	1.540 mile	Turns: 28°	Asphalt Quad-Oval	Hampton, Georgia
Autodromo Hermanos Rodríguez	2.674 mile	No banking	Asphalt Road Course	Mexico City, Mexico
Bowman Gray Stadium	0.25 mile	No banking	Asphalt Oval	Winston-Salem, North Carolina
Bristol Motor Speedway	0.533 mile	Turns: 26°–30° Straights: 6°–10°	Concrete Oval	Bristol, Tennessee
Charlotte Motor Speedway	1.5 mile	Turns: 24° Straights: 5°	Asphalt Quad-Oval	Concord, North Carolina
Charlotte Motor Speedway ROVAL	2.32 mile	Turns: 24° Straights: 5°	Asphalt Road Course	Concord, North Carolina
Chicago Street Course	2.14 mile	No banking	Asphalt Street Course	Chicago, Illinois
Circuit of the Americas (COTA)	2.326 mile	No banking	Paved Road Course	Austin, Texas
Darlington Raceway	1.366 mile	Turns 1/2: 25° Turns 3/4: 23° Frontstretch: 3° Backstretch: 2°	Asphalt Egg-Shaped Oval	Darlington, South Carolina
Daytona International Speedway	2.5 mile	Turns: 31° Tri-Oval: 18° Backstretch: 2°	Asphalt Tri-Oval	Daytona Beach, Florida
Dover Motor Speedway	1 mile	Turns: 24° Straights: 9°	Concrete Oval	Dover, Delaware
Homestead–Miami Speedway	1.5 mile	Turns: 18°–20° Straights: 3°	Paved Oval	Homestead, Florida
Indianapolis Motor Speedway (Oval)	2.5 mile	Turns: 9° Straights: 0°	Asphalt Oval Brick Start/Finish Line	Speedway, Indiana
Iowa Speedway	0.875 mile	Turns: 12–14° Frontstretch: 10° Backstretch:4°	Asphalt Oval	Newton, Iowa
Kansas Speedway	1.5 mile	Turns: 17°–20° Tri-Oval: 9°–11° Backstretch: 5°	Asphalt Tri-Oval	Kansas City, Kansas
Las Vegas Motor Speedway	1.5 mile	Turns: 20° Tri-Oval: 12° Backstretch: 9°	Asphalt Tri-Oval	Las Vegas, Nevada
Lime Rock Park	1.53 mile	No banking	Asphalt Road Course	Lakeville, Connecticut
Lucas Oil Indianapolis Raceway Park	0.686 mile	Turns: 12° Straights: 0°	Asphalt Oval	Brownsburg, Indiana
Martinsville Speedway	0.526 mile	Turns: 12° Straights: 0°	Asphalt/Concrete Paperclip Oval	Ridgeway, Virginia
Michigan International Speedway	2 mile	Turns: 18° Frontstretch: 12° Backstretch: 5°	Paved D-Shape Oval	Brooklyn, Michigan
Nashville Superspeedway	1.333 mile	Turns: 14° Tri-Oval: 8° Straights: 5°	Concrete Tri-Oval	Lebanon, Tennessee
New Hampshire Motor Speedway	1.058 mile	Turns: 2°–7° Straights: 1°	Asphalt Paperclip Oval	Loudon, New Hampshire
North Wilkesboro Speedway	0.625 mile	Turns: 14° Straights: 3°	Asphalt Oval	North Wilkesboro, North Carolina
Phoenix Raceway	1 mile	Turns 1/2: 8° Backstretch: 3° Turns 3/4: 10°–11° Dogleg: 10°–11° Side Straight: 10° Frontstretch: 3°	Asphalt Dogleg Oval	Avondale, Arizona
Pocono Raceway	2.5 mile	Turn 1: 14° Turn 2: 8° Turn 3: 6° Straights: 0°	Paved Triangular Oval	Long Pond, Pennsylvania
Portland International Raceway	1.967 mile	No banking	Asphalt/Concrete Road Course	Portland, Oregon
Richmond Raceway	0.75 mile	Turns: 14° Frontstretch: 8° Backstretch: 2°	Asphalt D-Shape Oval	Richmond, Virginia
Rockingham Speedway	0.94 mile	Turns: 22° and 25° Straights: 8°	Asphalt D-Shape Oval	Rockingham, North Carolina
Sonoma Raceway	1.99 mile	No banking	Asphalt Road Course	Sonoma, California
Talladega Superspeedway	2.66 mile	Turns: 33° Tri-Oval: 17° Backstretch: 3°	Asphalt Tri-Oval	Lincoln, Alabama
Texas Motor Speedway	1.5 mile	Turns 1 and 2: 20° Turns 3 and 4: 24° Straights: 5°	Asphalt Quad-Oval	Fort Worth, Texas
Watkins Glen International	2.45 mile	No banking	Asphalt Road Course	Watkins Glen, New York
World Wide Technology Raceway	1.25 mile	Turns 1 and 2: 11° Turns 3 and 4: 9° Straights: 3°	Asphalt Egg-Shaped Oval	Madison, Illinois

Los datos de la tabla anterior se recopilaron del sitio oficial de NASCAR y de Wikipedia.

Pistas de Carreras de NASCAR

Este año, NASCAR ha incluido más de 30 pistas en sus tres principales categorías nacionales. Sin embargo, no todos los recintos se usarán en las tres categorías.

Cup Series: contará con 29 pistas diferentes esta temporada. El óvalo y el traçado de Charlotte se consideran dos pistas distintas.

Xfinity Series: la segunda categoría nacional de NASCAR incluirá dos pistas que la Cup Series no recorrerá este año: Rockingham y Portland.

Truck Series: los Craftsman Trucks competirán en la mayoría de las pistas de la Cup Series. Sin embargo, esta categoría ha agregado dos pistas adicionales: Lime Rock Park e Indianapolis Raceway Park.

Ahora que hemos detallado todas las pistas del calendario NASCAR 2025 para las tres principales categorías, veamos las diferencias entre los tipos de circuitos.

Pistas Cortas de NASCAR

Las pistas cortas son aquellas con una longitud de vuelta inferior a una milla. Dentro de esta categoría, ninguna pista es igual. Sin embargo, el estilo de carrera es muy similar: ¡empujar y sobrevivir! Además, algunas de estas pistas llevan celebrando carreras desde los primeros días de NASCAR.

Bowman Gray Stadium

En los últimos años, NASCAR celebró sus carreras de exhibición Clash en el LA Memorial Coliseum. Este año, la exhibición se trasladó a Bowman Gray Stadium, de solo 0.25 millas por vuelta. El Cook Out Clash en Bowman Gray fue la primera carrera de la Cup Series en este circuito corto desde 1971.

Bristol Motor Speedway

Desde 1961, Bristol Motor Speedway ha sido un elemento fijo en el calendario NASCAR. A menudo llamado “Thunder Valley”, Bristol ha sufrido varias reconfiguraciones para adaptarse a la evolución de los autos y camiones. Las tres categorías compiten en este recinto.

Iowa Speedway

Ubicado en Newton, Iowa, el Iowa Speedway es un circuito corto de 0.875 millas por vuelta que regresó a NASCAR tras una pausa. De hecho, es una pista propiedad de NASCAR. La Cup Series volvió en 2024 y competirá allí esta temporada.

La Xfinity Series se unirá a las festividades de Iowa tras su regreso la temporada pasada. Esta categoría corrió en Iowa desde 2009 hasta 2019, antes de la pausa. La Truck Series compitió de 2012 a 2013, pero no participará en 2025.

Lucas Oil Indianapolis Raceway Park

Otra pista corta que vuelve al calendario es Lucas Oil Indianapolis Raceway Park, inaugurada en 1960. Este recinto también tiene un circuito de ruta de 2.5 millas, pero NASCAR usará el óvalo de 0.686 millas.

Sin embargo, solo la Truck Series competirá aquí, no la Cup ni la Xfinity. Los camiones han corrido aquí desde 2022.

Martinsville Speedway

Martinsville Speedway es uno de los recintos más antiguos del circuito NASCAR. Inaugurado en 1947, el “Paperclip” era originalmente un circuito de tierra. Sin embargo, tras forjarse una asociación con NASCAR, los propietarios pavimentaron el óvalo con asfalto en 1955.

Por lo general, Martinsville alberga múltiples carreras al año. Además, las tres Series compiten en este recinto emblemático. Otra tradición maravillosa de Martinsville es que el ganador de la carrera recibe un reloj de abuelo.

North Wilkesboro Speedway

El North Wilkesboro Speedway (NWS) es uno de los recintos más antiguos de NASCAR. Desde 1949, este circuito de Carolina del Norte ha estado asociado con el deporte. Desafortunadamente, NWS y NASCAR tuvieron un desacuerdo tras casi 50 años de relación.

En 1996, las dos carreras de Cup que se celebraban en este óvalo corto fueron reemplazadas por eventos en Texas Motor Speedway y New Hampshire Speedway.

En 2022, ambas partes se reconciliaron y NWS obtuvo una carrera de la Truck Series y la NASCAR Cup Series All-Star Race. Desde correr licor casero hasta recibir a las estrellas de la Cup Series, este óvalo de 0.625 millas es una experiencia vintage para aficionados y pilotos por igual.

Richmond Raceway

Richmond Raceway es el pequeño con gran actitud. Con forma de superspeedway, Richmond mide 0.75 millas por vuelta a pesar de su deseo de parecerse a sus hermanos mayores.

Apodado “Action Track”, “Strawberry Hill” y “America’s Premier Short Track”, Richmond forma parte del calendario NASCAR desde 1953. Ese año, Lee Petty, padre de Richard Petty, ganó la primera carrera sancionada en este recinto.

Hasta el año pasado, Richmond albergaba dos carreras de la Cup Series anualmente. Sin embargo, el evento de primavera fue sustituido por la incursión de NASCAR en México. Aun así, las tres principales categorías celebrarán carreras en Richmond este otoño.

Rockingham Speedway

Rockingham Speedway, conocido como “The Rock”, regresó al calendario NASCAR en 2025 tras una larga ausencia debido a un conflicto entre los dueños del recinto y la entidad gobernante del deporte.

Afortunadamente para los aficionados, The Rock volvió para las carreras de la Xfinity Series y la Truck Series tras la reconciliación. Este óvalo de 0.94 millas fue uno de los recintos más populares hasta 2004, cuando NASCAR se apartó.

Pistas Intermedias de NASCAR

Las pistas intermedias se definen como circuitos con una longitud de vuelta de una a dos millas. Muchas de ellas miden 1.5 millas. Y, a pesar de la variación, todas ofrecen mucha acción de carreras.

Atlanta Motor Speedway

El Atlanta Motor Speedway está en Hampton, Georgia, al sur de Atlanta. Inaugurado en 1960, tiene una vuelta de 1.54 millas. Reconfiguraciones recientes lo han convertido en una versión ligera de los superspeedways.

Charlotte Motor Speedway

El Charlotte Motor Speedway abrió en 1960 y apareció en la película Speedway de Elvis Presley. Se considera típico de pista intermedia: 1.5 millas y forma de tri-óvalo.

Conviene señalar que CMS también cuenta con el ROVAL, su circuito de ruta. Lo veremos más abajo. Jimmie Johnson, siete veces campeón de la Cup Series, ganó ocho veces en Charlotte.

Darlington Raceway

En Darlington, Carolina del Sur, el Darlington Raceway forma parte de NASCAR desde sus inicios. Abrió en 1950 y pronto ganó apodos como “The Track Too Tough to Tame” y “The Lady in Black”.

Darlington acoge dos carreras anuales de la Cup y la Xfinity Series. La Truck Series también corre una vez al año en este circuito intermedio de 1.37 millas.

Una de las carreras más populares es el Southern 500, considerada una de las joyas de la Cup Series.

Dover Motor Speedway

Apodado “The Monster Mile”, Dover Motor Speedway abrió en 1969 y celebra carreras anuales desde entonces. La acción en este circuito de una milla suele estar llena de carnicería. Jimmie Johnson ganó 11 veces aquí.

Homestead Miami Speedway

¿Es Homestead o Miami? Da igual, porque la acción es rápida, intensa y crucial para determinar el Campeonato de la Cup Series desde 1999. Este óvalo de 1.5 millas acogía la final antes de trasladarse a Phoenix.

Ahora, las tres series corren una vez al año aquí, en primavera.

Kansas Speedway

En Kansas City, Kansas, este circuito de 1.5 millas se añadió en 2001. El Kansas Speedway es popular en el Medio Oeste.

Es un tri-óvalo con curvas amplias y mucha velocidad, similar a Charlotte y Las Vegas. Denny Hamlin tiene más victorias, pero Kyle Larson ha dominado recientemente.

Las Vegas Motor Speedway

En Las Vegas, Nevada, “Sin City” acoge dos carreras de la Cup y la Xfinity Series, y una de la Truck Series en Las Vegas Motor Speedway.

Conocido como “America’s Racing Showplace”, empezó como pista corta antes de incorporar el tri-óvalo de 1.5 millas en 1998.

Michigan International Speedway

El Michigan International Speedway (MIS) es el único circuito de dos millas. En Brooklyn, Michigan, abrió en 1969 y es un óvalo en forma de D.

Se considera carrera de casa para Ford, pero solo Cup y Truck Series corren aquí. La Xfinity Series eliminó Michigan de su calendario.

Nashville Superspeedway

En Lebanon, Tennessee, Nashville Superspeedway es un óvalo de concreto de 1.33 millas. Abrió en 2001; la Cup empezó aquí en 2021.

Pero las carreras en la región datan de los 50 en el circuito de la feria. Darrell Waltrip corrió aquí antes de ser HOF.

Xfinity y Truck Series corrieron de 2001 a 2011, luego hiatus hasta 2021, cuando NASCAR programó carreras anuales para las tres series.

New Hampshire Motor Speedway

Dover puede ser “The Monster Mile”, pero New Hampshire es “The Magic Mile”. El New Hampshire Motor Speedway, en Loudon, abrió en 1989 y acoge Cup Series desde 1993.

Como Nashville, la región tiene historia de carreras desde los 60. La Truck Series también corre aquí en 2025; la Xfinity Series lo omitirá.

Phoenix Raceway

Phoenix Raceway se ha convertido en uno de los circuitos intermedios más importantes. Con 1 milla, este óvalo dogleg acoge dos carreras de la Cup Series, incluida la final en noviembre.

También celebran la carrera de campeonato de la Xfinity Series y la Craftsman Truck Series en Phoenix para decidir al campeón.

Curiosamente, está en Jimmie Johnson Drive en Avondale, Arizona, convertido en suelo sagrado para el deporte.

Texas Motor Speedway

Texas Motor Speedway, en Fort Worth, Texas, llegó en 1997 y antes acogía la All-Star Race. Desde entonces, varios eventos han ido y venido en “The Great American Speedway”.

Con 1.5 millas, es famosa por sus curvas amplias que permiten packs a diferentes grados de inclinación. Las tres principales series compiten aquí anualmente.

World Wide Technology Raceway

Illinois tiene dos sedes anuales: la carrera callejera de Chicago y World Wide Technology Raceway en Madison. Este circuito parece apretar un extremo de un huevo, con vueltas de 1.25 millas; se estrenó en 1997 como circuito de ruta interno.

“WWT Raceway” o “Gateway” son formas de recordar este trazado que fusiona características de Darlington, New Hampshire y Phoenix.

La Cup Series compite desde 2022; Xfinity debutó aquí en 1997, pausó de 2011 a 2024. La Truck Series lo hizo casi todos los años de 1998 a 2024; en 2025 no competirá.

Superspeedways de NASCAR

Los superspeedways de NASCAR son algunas de las pistas más populares del deporte debido a sus altas velocidades e increíbles choques. Además, son muy populares en el entretenimiento; Talladega Nights de Will Ferrell ejemplifica su mitología.

Daytona International Speedway alberga la carrera más popular: el Daytona 500. Aun así, hay otro superspeedway que a menudo se pasa por alto: Pocono Superspeedway.

Daytona International Speedway

Daytona International Speedway, en Daytona Beach, Florida, es uno de los recintos más icónicos del automovilismo. Como superspeedway, acoge dos carreras de la Cup Series, incluida la más reconocida: el Daytona 500.

Fuera de las 500 Millas de Indianápolis, es difícil encontrar una carrera más popular. A diferencia de la NFL, que cierra con el Super Bowl, NASCAR inicia cada año con el Daytona 500.

Tanto la Xfinity Series como la Truck Series celebran eventos aquí en este superspeedway de 2.5 millas, con rebufos, altas velocidades y grandes choques.

Pocono Superspeedway

Al aficionado medio le vienen a la mente Daytona y Talladega cuando piensa en superspeedways. Sin embargo, el Pocono Superspeedway merece atención. Desde 1971, “The Tricky Triangle” es un circuito muy atractivo.

En Blakeslee, Pensilvania, este óvalo triangular de 2.5 millas destaca por su forma y el “Tunnel Turn”, situado sobre el túnel de acceso al interior.

Además de la Cup Series, la Xfinity Series (desde 2016) y la Truck Series (desde 2010) corren aquí cada año.

Talladega Superspeedway

La ambición de superar a Daytona dio forma a Talladega Superspeedway.

Este óvalo de 2.66 millas es el más largo de NASCAR; el Autodromo Hermanos Rodriguez lo supera mínimamente con 2.67 millas.

Las velocidades superaron las 212 mph, obligando a NASCAR a usar restrictor plates para la seguridad. En Lincoln, Alabama, este superspeedway ha sido fijo desde 1969.

Tanto Xfinity (desde 1992) como Truck Series (desde 2006) corren aquí anualmente, protagonizando rebufos y “la grande”.

Circuitos de Ruta de NASCAR

Los circuitos de ruta de NASCAR suelen tener vueltas largas, cambios de elevación, pueden trazarse por calles y, sobre todo, incorporan giros a la derecha.

Se asemejan al estilo de la F1 con un toque de agresividad vial diaria. NASCAR ha añadido nuevos recintos para cambiar de escenario y desafío.

Autodromo Hermanos Rodriguez

El Autodromo Hermanos Rodriguez, en Ciudad de México, se unió al calendario NASCAR por primera vez este año. Ha sido sede de la Fórmula 1 desde 1962.

La Xfinity Series corrió aquí de 2005 a 2008 y regresará en 2025 junto a la Cup Series. La Truck Series no competirá en este trazado.

Con 2.67 millas, es la pista más larga del circuito, superando por poco a Talladega.

El nombre honra a los hermanos Rodríguez, fallecidos al volante con nueve años de diferencia.

Charlotte Motor Speedway ROVAL

El ROVAL es un ingenioso híbrido de óvalo y ruta en Charlotte Motor Speedway.

CMS existe desde 1960, pero el ROVAL llegó en 2018 tras adaptar el circuito de ruta.

Las tres categorías principales lo usan como carrera de Playoffs en octubre. Este trazado de 2.28 millas encanta a aficionados y pilotos.

Chicago Street Race

Aunque Chicago fue sede desde siempre, las principales series dejaron de correr en 2019. Tras el éxito en iRacing, NASCAR lo hizo realidad.

En 2023, Cup y Xfinity disputaron un circuito de 2.14 millas por el downtown, recordando carreras de ciclismo urbano en París o Londres.

Ver máquinas de alto rendimiento recorrer las calles de Chicago es como fusionar “Fast and Furious” con Fórmula 1.

Cup y Xfinity disputarán carreras callejeras en Chicago. La Truck Series se ausenta.

Circuit of the Americas (COTA)

Circuit of the Americas, o COTA, es una instalación moderna que acoge varias categorías.

Lime Rock Park

Inaugurado en 1956, Lime Rock Park ha sido parte del automovilismo desde finales de los años 50. Sin embargo, las principales categorías de NASCAR no compitieron aquí hasta ahora. Antes de esto, las categorías regionales más pequeñas de NASCAR corrían en Lime Rock hasta hace aproximadamente 15 años.

Dicho esto, la Craftsman Truck Series será el conejillo de indias de NASCAR al competir en este circuito de ruta de 1.53 millas ubicado en Lakeville, Connecticut.

Desde 2023, los propietarios de Lime Rock Park han colaborado con NASCAR para garantizar que el recinto cumpla con los criterios del deporte. Si todo va bien, este circuito de ruta podría convertirse en un elemento fijo anual para la Truck Series. Y si gana popularidad, podría albergar también carreras de la Cup o la Xfinity Series.

Portland International Raceway

El Portland International Raceway (PIR) abrió en 1961 y ha albergado diversos tipos de competencias desde entonces. NASCAR ha celebrado distintas carreras en este recinto en sus categorías menores.

La primera de las tres principales categorías nacionales en competir aquí fue la Craftsman Truck Series. La Truck Series disputó carreras en el PIR en 1999 y 2000.

No fue hasta 2022 que regresó una de las tres categorías principales, esta vez la Xfinity Series. Desde entonces, Xfinity ha hecho de PIR una parada anual.

El PIR se describe como un circuito de ruta plano que gira en el sentido de las agujas del reloj con 12 giros y una longitud de vuelta de 1.967 millas.

Sonoma Raceway

A excepción del año 2020 por la Covid, el Sonoma Raceway ha sido una cita anual fija de la Cup Series desde 1989. Este circuito de ruta se encuentra en Sears Point, Sonoma, California, y es la única carrera de la Cup Series que aún se celebra en el Golden State.

Durante al menos tres décadas, Sonoma y Watkins Glen fueron las dos únicas carreras de ruta en la Cup Series. Este año, los pilotos de la Cup competirán en seis carreras de ruta. Hay ocho carreras de ruta en total que abarcan las tres principales categorías de NASCAR.

El circuito en sí tiene 2.52 millas de longitud con 12 giros y un desnivel total de 160 pies. No hay otra carrera como Sonoma.

Watkins Glen International Raceway

Watkins Glen International Raceway, también conocido como “The Glen,” se encuentra en Watkins Glen, Nueva York. Este circuito de ruta es la carrera de ruta más antigua en la historia de la Cup Series. Las primeras carreras de la Cup se celebraron en los años 50 y 60. Sin embargo, no se convirtió en una tradición anual hasta 1986.

Uniéndose a la Cup Series en The Glen está la Xfinity Series, que también compite en Watkins Glen desde 1991.

A diferencia de otras organizaciones de automovilismo, NASCAR utiliza el circuito corto con chicana del inner loop. Este trazado tiene una longitud de vuelta de 2.45 millas y cuenta con ocho giros. El circuito corto se añadió en 1971.

The Glen se corrió por primera vez como un circuito público abierto que abarcaba entre 4.6 y 6.6 millas tras múltiples configuraciones. Se implementó un circuito de Grand Prix en 1956. Sin embargo, la Fórmula 1 inspiró a este recinto a crear el circuito largo conocido como The Boot (3.37 millas), junto con el corto mencionado anteriormente.